宽体套件+鹅颈式尾翼 Elantra N TCR Edition首秀

Elantra N TCR Edition首次亮相，采用宽体套件和鹅颈式尾翼设计，这款车型以其独特的外观风格和卓越性能吸引了众多关注，宽体套件增强了车身的视觉冲击力，而鹅颈式尾翼则为整车增添了一份运动气息，该车型将为用户带来卓越的驾驶体验。

版权声明：本文版权为所有，转载请注明出处。

8月27日报道 2025成都车展，现代Elantra N TCR Edition首次亮相，新车以伊兰特 N TCR 赛车为设计蓝本，大量赛道化细节被移植到量产车上，视觉冲击力强烈。外观采用宽体套件与鹅颈式尾翼等竞技化装饰，整车张力明显。动力方面搭载2.0T 发动机，峰值可达286匹马力，并提供6速手动挡，兼具性能与情怀。

Elantra N TCR Edition延续了伊兰特N的设计方向，但在攻击性上更进一步。前脸更矮更扁，发动机舱线条更平，车头高度被压得很低，车标换成黑色，识别度高。两侧大灯进行熏黑处理，与黑色蜂窝状中网连成一体，视觉更紧凑。前包围设计强调空气动力学，配有黑红双色运动套件、多边形导流槽和带黑色包边的前唇扰流板；发动机舱盖上有赛车风格的拉花，整体强调侵略性。车尾有鹅颈式尾翼、贯穿式尾灯和双边双出的排气口，扩散器面板也带有红色装饰，尾部同样呈现出运动化的风格。

侧面看上去更低趴，A柱倾角更大、车顶弧线更低，腰线硬朗，整车呈现前低后高的姿态。标配双五辐19英寸N TCR锻造轮圈，搭配前四活塞固定卡钳和245/35 ZR19米其林Pilot Sport 4S高性能轮胎。宽体黑红双色侧裙和车身拉花加强了视觉上的赛道感。车身尺寸为4675 × 1825 × 1415 mm，轴距2720 mm。

内饰以黑灰色Alcantara为主，辅以蓝色缝线和碳纤维饰件。中控偏向驾驶员，采用贯穿式出风口和亮黑钢琴烤漆面板。方向盘为N性能款，带12点钟回正标记；前排配备两个桶式赛车座椅和蓝色安全带。车内保留了物理按键布局，配备圆头手动换挡杆和机械手刹，强调可操作性。

细节上有N性能金属门槛护板、N性能脚垫以及“TCR”标识的门把手灯。信息娱乐方面，采用全液晶仪表与大尺寸悬浮式中控屏的“错位”连屏布局，支持Android Auto、Apple CarPlay、OTA升级与语音控制。

动力为2.0T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩392 N·m。在N Grin Shift超增压模式下，最大功率短时提升至286马力。变速箱提供两种选择：8速湿式双离合变速器（N-DCT）和6速手动变速器。底盘为赛道化调教，前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为四连杆独立悬架，配备电子限滑差速器（e-LSD）和电子控制悬架系统。车型还支持N自定义驾驶模式，可根据需求调整动力、转向和悬架响应等设定。

将这台车放在当前市场环境来看，它明显不是为追求最低能耗或最高舒适度的用户准备的。Elantra N TCR Edition把外观、底盘和内饰上的赛车元素放大，强调“可触碰的驾驶体验”：从发动机声浪到手动换挡，从刹车卡钳到桶椅，都是为了提升驾驶时的反馈与参与感。

相较于多数主打静音与便利的电动车，这款车的卖点在于机械感和操作感——这是电动车难以完全复制的体验。