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华为是非常有名的国产手机。很多人在买手机的时候都会选择华为作为首选。近日有消息称，任重申华为不造车，有效期5年。具体是什么情况？下面就和腾越一起来了解一下吧。com边肖。
任郑飞重申华为不做汽车:有效期5年
华为再次发布关于汽车业务的决策公告。
公告署名为华为创始人兼CEO任，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。此外，任还对华为logo在汽车设计中的曝光提出了严格要求。
“强调华为/华为不能用于车辆宣传和外观。”消息人士告诉36Kr，并强调指出，“不能用‘华为问世界’或者‘华为AITO’。”
2019年9月，华为正式成立智能汽车解决方案事业部，定位是“提供增量零部件”。但鉴于华为在移动终端领域的成就，业界对于“华为要造车”的猜测从未停止。
为此，2020年11月，华为创始人兼CEO任发文强调“华为不造车”。同时，他严词表示“今后凡是提出造车建议，干扰公司的，可以调离岗位，另谋高就”，并在文章底部注明，此文自发表之日起生效，有效期3年。
但2021年年中，余承东接手华为汽车业务，主导华为汽车业务事业部和消费者业务集团的整合，余承东出任总经理。关于华为造车的猜测再次激增。
此后的业务进展也表明，华为此前推出的完整供应商方案“inside model”遇到了阻力。在与BAIC的合作中，相关车型的销量并没有明显提升，而与广汽的合作则降级为零部件供应商，项目主导权还给了广汽。
余承东主导的智能选车模式，帮助濒临绝望的赛勒斯“起死回生”。双方共同推出的汽车车型月销量一度达到1万辆。
以与赛勒斯的合作为范本，华为撬动了江淮、奇瑞等合作车企。余承东甚至给出了芷玄汽车的规划图，“与世界建立一个开放的联盟”。
根据与车企合作的深度，华为的汽车业务可以分为三类:最浅层的合作是卖零部件，比如鸿蒙系统操作系统和域控制器；其次是模块化的解决方案供给，比如华为的HI解决方案。代表性的合作有BAIC极限福克斯、长安奥威特、广汽等。华为与车企绑定最深的是智能选车业务。目前，华为已与金康新能源合作推出金康赛利斯、文杰M5、M7等机型，M9机型也已曝光。
如果说在零部件和HI解决方案的合作模式上，华为还是明确的供应商，那么在智能选车业务上，华为就是与车企的深度合作和绑定伙伴。
华为将深度参与产品定义、核心部件的选择以及销售服务体系，最标志性的是智能汽车最终将进入华为的终端商店进行销售。车企在智能选车业务中的角色更侧重于车辆研发和制造。
可见，在智能选车模式中，华为从产品、技术、品牌形象、渠道等方面对车企的加持不容忽视。
今年汽车市场进入激烈对抗后，为了冲击更多的市场份额，与华为的绑定也在加深。
尤其是3月8日，在社交渠道的宣传语言中，将原来的“AITO问世界”改为“华为问世界”。这被认为是华为将进一步引领AITO汽车发展的信号。
无论外界如何猜测，任的签名公告无疑再次表明了华为在汽车业务中的地位。
但是，华为造车失败，并不代表市场上没有强有力的对手。华为的技术和运营能力，加上车企的制造和工程，可能也是一个惊人的组合。
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