多家航司推出“随心飞”今天被大家的关注度非常高，为了方便大家了解相关知识，2247为大家准备了完整关于该事情的所有相关内容，大家可以一起来看看具体都是怎么回事吧。
目前东南亚很多航班已经开始大幅降价，气温回升后开始邀请朋友出国玩。最近很多航空公司都推出了“随意飞”。随意飞的具体购买是怎样的？下面就和腾越一起来了解一下吧。com边肖。
往返可低至153元。许多航空公司推出了“随心飞行”[S2/]
业内人士:民航将迎来传统淡季，产品影响力有限
3月21日，南航空推出2023年“畅游中国”产品，包括六个版本的选择。使用规则都注明是三个月内的航班，限定期限内不限制兑换总数。成都商报-红星新闻记者调查发现，22日凌晨，成都天府版六版已售出空。
除了南航推出的“畅游中国”，今年春节后，国内多家航空公司陆续推出了各种花式的“随心飞”产品，如298元的往返机票盲盒、1999元的三个月内不限飞、2000元的两趟国际港澳航班等。，其中有限时无限飞，很容易让人想起2020年的“随心飞”产品。
在成都，市民林女士一口气抢购了三家航空公司的“随意飞”产品。她说:“以南航1999年‘畅游中国’的成都天府套餐为例。如果每个周末飞，往返机票价格在153元左右(不含机场建设费、燃油费、换票费)，包含五一假期。”
随着南航航班产品的热销，是否会带动更多的航空公司进入市场？业内人士认为，民航即将进入传统淡季，因此航空公司推出的航班产品可能也是希望利用淡季市场的空空余座位来增加航班收入。
回归“用心飞翔”？
一些航空公司推出了特价机票套餐。
2020年，全国多家航空公司将被搅得“随意飞”，或许今年会有一些苗头。
3月21日，南航空2023“旅行在中国”产品正式发售，推出6个版本的套餐，包括全国版、探索版、成都天府版、北京大兴版、东北版、云南版。用户可以根据起点和时间选择不同的套餐。记者看到，这些套餐的价格从2499元到4888元不等，每个版本的具体使用规则略有变化。有的每条航线可以往返三次，有的是两次，但使用规则都注明是2023年4月3日至2023年7月2日三个月内的航班。
以成都天府版为例。如果用50元早鸟券，至少1999元就能拿到。用户购买该套餐后，可兑换成都(仅限天府机场)至北京、广州、上海、深圳的航班，每周七天。然而，22日上午，成都天府版已经出了。
“不限飞、未用可退、自选套餐”，产品页面，应该会让一些经常关注机票折扣的朋友发现，南航2023年“游中国”的玩法，与部分航空公司2020年推出的“随心飞”机票产品颇为相似。
在南航这次推出航班产品之前，很多航空公司空已经布局了各种优惠的航空公司空产品。2月22日，中联航发布了一款名为“享受春天的飞行”的季卡，价格为3188元，有效期为2023年2月22日至2023年5月31日，不限次数。中联航也推出了298元往返“随机航班”和298元往返盲箱票。记者注意到，购买此类产品后，从成都飞往深圳有望实现298元(不含税)的往返飞行。
今年3月，川航空推出国际、港澳地区“安怡飞”套餐，A、B、C套餐价格从2000元到6900元不等。以2000元的A2套餐为例，客户可以选择成都-中国、香港、成都-胡志明市、昆明-万象三条航线，获得四张经济舱免费机票。此外，川航空还推出了第二次新疆往返多航线机票套餐。
乘客账号:“每周飞，往返机票可低至153元”[S2/]
2020年，受疫情影响，多家航空公司推出不限航班、可选时间的“自由行”机票产品。同年6月中旬，东航在全网推出首款“随心飞”产品，随后，国航、南航、川航、山航、海航、春秋空等航空公司迅速进入市场。《随心飞》门票一时成为热点。
“相比直接买机票，‘随意飞’绝对是普通人能买到的性价比最高的机票产品。”成都的林女士这次早早就入手了各种机票产品。她买了南航2023“畅游中国”的早鸟券，中联航298元往返机票的盲盒，川航“安意飞”。“反正真的性价比高。”
林女士给记者算了一笔账:“以南航1999年‘畅游中国’成都天府版套餐为例。如果每个周末坐飞机出行，使用期间可出行13次，往返机票价格约153元(不含机建、燃油费、换票费)，含五一假期。”
在《小红书》中，许多网友请求组成一个小组，分享他们的经历。有网友算了一下飞行成本:期间根据飞行次数的增加，单次飞行的成本逐渐下降。“如果飞行20次，单次飞行的平均费用约为252.5元。”
然而，这种“随心飞”的产品也存在一些问题。2020年，林小姐买了南航随意飞。“一方面，这是一个交换的问题。每个航班放出的‘随意飞’数量有限，可能会出现热门时段热门航班无法兑换的情况。另一方面，一些航空公司空临时取消航班，会打乱很多安排。而且对于上班族来说，一周飞两天也是很累的。其实使用频率没那么高。”
行业观察
民航将进入传统淡季
仅增加产品
中国民航2023年2月发布的主要生产指标显示，国内航线旅客发送量为4249.5万人次，比去年同月增长36.1%。飞机客座率77.6%，运载率67.3%。
“今年一季度，国内市场已经逐步恢复到2019年的水平。连续最后一周，日航班量和客流量均已超过2019年，行业客座率达到80%左右，接近2019年常态。”民航业内人士林志杰表示，“但接下来，民航将进入传统淡季，所以南航' 2023 '游中国'可能也希望在淡季市场利用这一产品，利用空空余座位，增加航班收入。另外，这款产品地域性很强，是针对一些特定市场的优惠产品。"
林志杰认为，“对航空公司来说，‘随意飞行’(产品)对利润没有立竿见影的效果。它是一种创新的增收产品，可以让乘客以非常低的价格利用空座位。特别是对于需求疲软、载客量低的区域市场，能够起到明显的刺激作用。”
“疫情期间，一次飞行不到一半，‘用心飞行’的推出恰逢其时。现在市场已经恢复正常，每个航班可以兑换的座位数量必然有限，所以这类产品的影响力和作用没有前两年那么大。”林志杰说。
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