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前段时间东风汽车整体降价引发其他汽车品牌跟进，但最近又有声音说降价不太好。据悉，汽车流通协会表示，武汉汽车降价不公平。具体是什么情况？下面就和腾越一起来了解一下吧。com边肖。
汽车流通协会称武汉汽车降价不公平
“中国汽车流通协会”微信号17日发文，谈武汉汽车降价事件对汽车市场的影响。
文章提到，最近中国汽车流通协会收到了很多会员的反馈，武汉市、区政府联合汽车企业于3月1日推出了针对本土汽车品牌的大力度购车补贴活动。本次补贴活动主要针对东风沈峰、东风标致、东风雪铁龙等地产品牌，优惠金额从5000元到9万元不等，在全国汽车市场引起广泛影响和震动，广大会员企业反应强烈。
文中提到，汽车厂商为了清理库存而降价促销回笼资金是常见的市场行为，政府拿出资金鼓励汽车消费也是非常值得提倡的。
但是，这次武汉市、区政府的财政补贴只针对本地汽车品牌，存在争议，也可能导致一系列影响汽车市场有序发展的问题:
首先，只补贴本土生产的汽车品牌是不公平的。这种选择性的做法带有明显的地方保护色彩，对非本地生产的汽车品牌不公平；
二是造成了消费者持币待购，没有起到促销作用。据乘联会调研，除武汉外，全国4S门店客流增长明显，但交易量明显下降。部分消费者已经开始持币待购，等待降价的补贴政策；
3.近期各地陆续出台促销政策。如果都效仿武汉，只补贴本土汽车品牌，势必造成汽车市场分割，市场秩序混乱，与《中共中央国务院关于加快建设全国统一市场的意见》精神相悖。
据中国汽车流通协会统计，3月1日至12日乘用车市场零售额41.4万辆，比去年下降17%，比上月同期下降11%。今年以来累计零售309.4万辆，比去年下降19%。
文章提到，可以看出，这种补贴实施后，销量不增反减。如果任其发展，将会对汽车工业的持续健康发展造成极大的损害。
文章称，应广大会员单位的要求，协会及时向政府有关部门反映了这一问题及其后果，得到了政府部门的高度重视和积极响应。
中国汽车流通协会呼吁各级政府部门在汽车市场需求相对不足的情况下，积极促进汽车消费，稳定经济增长。但是，补贴行为不应该有选择性或针对性。从汽车市场的可持续发展来看，应该出台普惠性的汽车消费补贴政策，让消费者受益。共同努力稳定和促进汽车消费，恢复和提振消费者信心。
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