摘要：因为哈大铁路，长春发展的速度非常快，日本占领东三省后成立伪满洲国，伪首都自然就放在了长春，因为吉林市没有铁路优势。也是因为铁路的原因，1954年，吉林省的省会正式从吉林市迁到了长春。
中国有几个省的头是一样的，省名首字和省会首字一样。比如广东省的广州市、贵州省的贵阳市、福建省的福州市、海南省的海口市、台湾省的台北市。
这个“同头省市”名单，以前有好几个名字，比如安徽省安庆市，吉林省吉林市。
有一个故事，有人打电话说我在吉林吉林，朋友不知所措:“吉林省有吉林市吗？我怎么没听说广东省有个广东市？”吉林省吉林市，这真不是闹着玩的。吉林市是全国所有地级行政区划中唯一与本省同名的市。
如果说吉林，后面一定要加上省份或者城市，以示区别。现在吉林省会迁到了长春。如果省会还在吉林，吉林省会吉林，全国找不到第二个。
与辽宁、山东、浙江等省类似，吉林省也是双城省，即省内有两个规模相近的大城市。吉林省的城市，从规模上来说，不仅是现在的省会长春，还有曾经的省会吉林。
吉林市位于东北平原与东部长白山的过渡地带，面积约2.7万平方公里。
说到吉林市，就不能不提到松花江。武汉叫江城，离不开长江的滋养，吉林市也是，也叫江城。发源于长白山的松花江蜿蜒流向西北。形成松花湖(500多平方公里)后，来到吉林市主城区。
松花江在吉林市主城区形成了一个“耳朵”形状，就像母亲温暖的怀抱，把吉林市抱在怀里。称松花江为吉林市的母亲河更为恰当。
吉林人把这种地形称为“从河边来，沿河走，沿河展，为河美。”吉林市能成为吉林省的前省会，也和松花江有直接关系。
过去的吉林省比现在大得多。清朝的吉林将军地区包括黑龙江省的下游，包括现在吉林省和黑龙江省的大部分，以及俄罗斯远东地区的几十万平方公里(包括库页岛)。
当然，入关后，清朝为了给自己留条后路，不允许汉人进入东北发展，所以吉林将军将军和黑龙江管辖的地区人口很少。
顺治年间，清廷在宁古塔(黑龙江省牡丹江市宁安县)设置机构，康熙年间改称宁古塔将军。康熙十五年(公元1676年)，宁古塔将军官邸迁至吉林(今吉林市)，改名吉林将军。
从地理位置上看，宁古塔位于吉林将军管辖的中部地区的北部，而吉林位于南部。
宁古塔与吉林市相比最大的劣势是地处长白山深处。虽然北方有一条牡丹江(河)通向松花江，但牡丹江(河)的规模不如松花江。在没有铁路的年代，内陆交通主要靠马或船，尤其是小船。
吉林在地理上有两个优势:
一是地处长白山边缘，西面是一片广阔的平原，以马为主的陆路交通更为便利。
第二，吉林市濒临松花江，古代称之为混河。这条大河江面宽阔，比牡丹江(河)更适合水运。清廷将驻地从吉林将军迁到吉林市，也是看中了这一点。
清朝在东北这块“祖先繁衍的土地”上有三位将军:黑龙江将军、吉林将军将军和奉天将军(辽宁)。
吉林将军驻地迁到吉林市，去了黑龙江将军驻地齐齐哈尔，走了松花江。如果去南方奉天将军驻扎的盛京(沈阳)，骑行经过平原地区也会省时省力。
到了清末，失去了外满洲的清朝于光绪三十三年(公元1907年)设立吉林省，省会仍在吉林市。但1898年吉林的省会地位并没有那么稳固。为什么？
俄国控制外满洲后，于1891年开始修建西伯利亚铁路。但从赤塔到海参崴，沿黑龙江(河)北上，再沿乌苏里江南下到海参崴，既费时又费力。
如果在赤塔和海参崴之间修一条直线铁路，可以节省大量成本，同时可以增强俄罗斯对“中国东北”的渗透力。俄国占领外满洲只是第一步，他们的最终目标是彻底控制东北。
晚清国家局势的衰落并不能阻止俄国修建中东铁路。在修建中东铁路的同时，另一条铁路也开始修建，即大连至哈尔滨的哈大铁路。
中东铁路建成后，哈尔滨处于“丁字路口”，从哈尔滨直达大连。在这种情况下，吉林市远离“一车一响，万两黄金”的铁路，两条铁路都不依托，优势尽失。
铁路修建前隐藏的长春，恰好在哈大铁路线上，相当于京广铁路取的是郑州县，而不是当时的河南省会开封。
京广铁路加分，郑县逐渐发展成为国家中心城市郑州，而开封则下降了不少。因为哈大铁路，长春发展很快。日本占领东北三省后，建立了伪满洲国，伪首都自然放在长春，因为吉林市没有铁路优势。
也是因为铁路，1954年，吉林省省会正式从吉林市迁至长春。
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