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脱轨事故会造成铁路损坏或人身伤害。根据脱轨过程，脱轨可分为四种:爬坡脱轨、滑行脱轨、跳跃脱轨和掉轨。据报道，另一辆载有危险品的火车在美国出轨。具体是什么情况？美国火车出轨的严重事故有哪些？下面就和腾越一起来了解一下吧。com边肖。
美国又一列载有危险品的火车出轨
当地时间2月16日，美国一列载有危险物质的火车在密歇根州底特律郊区范布伦出轨。火车出轨的原因还不清楚。警方表示，没有人员伤亡，也没有危险物品泄露的证据。
据当地电视台报道，至少有6节车厢脱轨，其中一节装有危险物质。
一名密歇根州议员对当地媒体表示，尚不清楚危险物质是否已经泄漏，装有危险物质的车厢已经竖起，正在转移。
当地政府已经警告居民避开事故周边地区，并封锁了附近的道路。当地警方正在调查这起事故。
当局表示，“没有证据”显示危险物质发生泄漏，因为装载这些物质的车厢没有受损。初步报告显示，出轨事件不会对公众构成威胁。
这至少是继本月3日晚俄亥俄州火车出轨并导致多种有毒气体泄漏后，美国发生的第三起火车出轨事故。
在此之前，周一发生了两起事故。
当地时间2月13日上午，一辆满载化学品的火车在德克萨斯州蒙哥马利县与一辆18轮卡车相撞，造成卡车司机死亡，火车21节车厢脱轨。目前，没有化学品泄漏的报告。
美国火车出轨的严重事故
2月16日，美国俄亥俄州的一个小镇正在遭受一列载有危险化学品的火车出轨所带来的灾难:有毒化学品进入空气体、水和土壤，烟雾刺激眼睛，死鱼浮到水面，主要河流被严重污染...
美国媒体评估，脱轨事故可能会导致全面的“环境危机”。
涉事列车运营商诺福克南方铁路公司实施所谓有毒化学物质“受控释放”的决定引发质疑；企业内部人员透露列车过大出轨；工会表示“脱轨的车厢可能有一段时间没有按照规范进行检查了”...
美国国家运输安全委员会表示，涉事列车有3个头，150节车厢，从伊利诺伊州开往宾夕法尼亚州。3日晚，途经东巴勒斯坦镇时，因机械故障发生事故，38节车厢完全脱轨，引发火灾，50节车厢受损。20节运载危险品的车厢中有11节脱轨，其中5节罐车运载的是氯乙烯。
为避免严重爆炸，诺福克南方铁路公司决定点燃装载氯乙烯的脱轨车厢，并释放有害物质。据美国《华盛顿邮报》报道，宾夕法尼亚州州长乔希·夏皮罗(Josh Shapiro日致信该铁路运营商母公司南诺福克(Norfolk South)首席执行官艾伦·肖(Allen Shaw)，批评企业的应对措施。
信中称，诺福克南方铁路公司管理不善，将急救人员和居民置于“极大的危险”之中；未与当地政府机构沟通就做出决定，导致应急人员对现场危险缺乏了解。
夏皮罗还表示，诺福克南方铁路公司向州官员报告了关于氯乙烯“受控释放”影响的不准确信息，并且“没有探索”其他可能的更安全的解决方案。
氯乙烯可致癌，大量吸入可致死，燃烧后还可能产生另外两种危险的有毒物质:光气和氯化氢。光气是一种剧毒气体，在第一次世界大战中被用作化学武器。
据美国哥伦比亚广播公司(CBS)新闻部15日报道，多名受雇于诺福克南方铁路公司的内部人士披露，涉事列车1日晚从伊利诺伊州麦迪逊始发站到出轨前两天不止一次发生故障。
据这些员工称，涉及的列车总长超过2800米，重达18000吨。乘务人员担心这种“超长超重”的列车容易出问题。一名不愿透露姓名的员工表示，如果列车没有那么重，“脱轨的后果可能会减轻。”
诺福克南方铁路公司发言人反驳了这一说法，称涉事的整列火车“重量分布均匀”，中间的火车头“有助于控制火车的动力”，可以减少机械故障。他还说，以前经过同一条线路的一些货运列车“更长、更重”。
美国联邦铁路管理局前局长莎拉·范伯格(Sarah feinberg)表示，更长的列车可以为铁路企业及其管理层带来更高的效益，但会增加乘务人员中途修理列车的难度，因为他们需要去每节车厢检查问题，安全风险也会相应上升。
然而，与列车的运量相比，更受质疑的是诺福克南方铁路公司2019年采用的“铁路货运精准调度系统”。这个系统被美国铁路运输企业广泛使用，据说推广后可以增加效益，节约成本。
美国政府问责局去年12月发布的报告显示，采用这一制度后，铁路货运企业普遍加长列车，减少人力，包括诺福克南方铁路公司在内的美国七大铁路货运企业整体裁员约28%。
代表诺福克南方铁路公司部分员工的一个工会组织的立法事务主任贾里德·卡西迪(Jared Cassity)表示，诺福克南方铁路公司应用“铁路货运精确调度系统”后，火车车厢检查次数减少，时间缩短，公司要求每节车厢检查在60秒内完成。一些铁路工人反映，检查工作让他们“筋疲力尽”。
“很有可能是脱轨的车厢已经有一段时间没有检查了。”卡西提说。安全管理松散，加上列车长度、重量、携带的危险化学品等因素，事故是“意料之中”的。
卡西提警告说:“如果不做出改变，事故将会重演。”
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