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这几年二手车发展很快，用的人也越来越多。对于这个行业，很多人还是缺乏了解。从事二手车行业的人都很关心2023年二手车的未来。让我们和Tengyue.com一起了解2023年二手车行业的未来，以及2023年二手车交易的新税收政策。
2023年二手车行业前景如何
流通协会预计，2022年二手车累计交易约1595万辆，同比下降约9%。随着对二手车市场信心的逐渐恢复，流通协会认为二手车市场将在2023年重启，乐观估计能冲击2000万辆大关。
由于二手车车龄特征明显，车龄对车价影响很大。很多车商选择在年底进行大规模促销来回笼资金。此外，流通协会表示，临近年底，新车也在降价，二手车价格与之挂钩，因此产生波动。综上，11月二手车均价继续下跌至6.02万元。
中国汽车流通协会近日发布的数据显示，2022年11月，中国二手车市场交易量为127.84万辆，环比下降5.43%，同比下降17.18%，交易金额为769.38亿元。1-11月共交易1461.15万辆，同比下降8.5%。流通协会预测，12月中国二手车交易量在132万-134万辆之间，高于11月。
根据流通协会的分析，2022年11月，二手车市场受到新冠肺炎频繁感染和寒冷气候等因素的影响。线下客户收集和跨区域流通继续放缓，无法正常经营的企业数量逐渐增加。2022年，40%的企业倒闭超过60天，市场需求相对疲软。
从年销量来看，流通协会预计2022年二手车累计交易约1595万辆，同比下降约9%。随着对二手车市场信心的逐渐恢复，流通协会认为二手车市场将在2023年重启，乐观估计能冲击2000万辆大关。
除了销量，二手车的保值率也是一个无法回避的话题。由于二手车车龄特征明显，车龄对车价影响很大。从消费者偏好来看，2022年1-11月，3-6年车龄的二手车占交易的40.3%，3年以内的二手车占30.2%。新能源方面，4年以内二手车占比超过80%。
所以很多车商都会选择在年底推出大规模促销来回笼资金。此外，流通协会表示，临近年底，新车经销商也降价，二手车价格与之挂钩，因此造成波动。综上，11月二手车均价继续下跌至6.02万元。
分品牌来看，12月奢侈品牌(三年以上，下同)保值率整体上升。保时捷、雷克萨斯、奔驰占据前三名。流通协会解释，豪华品牌二手车在某些领域是“刚需”。年底期间，宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一方面，一些奢侈品牌保值率的提高并不是货源短缺，而是成本高，即新年期间流通速度慢暂时推高了其售价。
海外品牌对冲率集中，整体差异不大。其中，丰田二手车价格大幅回升，超过本田重回榜首。据流通协会分析，丰田保值率上升的主要原因是其凯美瑞、埃尔法等车型在12月份的交易量占比较高，从侧面印证了品牌的竞争力；此外，韩国品牌起亚、现代，以及法国品牌标致、雪铁龙的保值率也有所回升；美系品牌别克、福特保持稳定，与日系、德系品牌的差距进一步缩小。
相比之下，自主品牌保值率普遍环比下降，但自主品牌五菱、传祺、柯灵的保值率已经超过合资品牌的平均水平。从全年的趋势来看，传祺、柯灵、荣威、比亚迪等品牌的保值率都有较大幅度的提升。
新能源方面，插电式混动和纯电动二手车保值率较11月有所上升。流通协会表示，随着国家对新能源汽车补贴政策的退出，2023年新能源汽车增量将面临较大压力，价格战将逐渐开始，新能源汽车市场将进入真正的市场化定价阶段。
2023年二手车交易税收新政策
根据国家税务总局第17号公告的规定，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人将按照简易办法减按0.5%的税率征收增值税，而非3%。
基本上二手车的成交价格都会高于申报价格。但是因为二手车的交易税是按照二手车发票上的金额来计算的，所以一些二手车商家可能会在估价或者交易价格上做一些改动来降低二手车的交易税。
如果税务机关发现交易价格过低或者估价过低，又没有正当理由，就会用其他方法计算二手车的交易税。通常是以下两种方法:
(一)二手车交易计税价格参照汽车流通协会发布的二手车价格信息核定。
(二)按二手车折旧计算的核定计税价值:
计税价值=新车购置价×(1-累计折旧率)
折旧率第一年20%，从第二年开始每年递增10%。
二手车核定计税价格不得低于二手车最低交易价格。
二手车最低交易价格=新车购买价格×5%
此外，很多二手车市场也有二手车拍卖的业务。根据《中华人民共和国国家税务总局关于拍卖行拍卖收入征收增值税和营业税问题的通知》(国税发〔1999〕40号)，委托拍卖行拍卖二手车，向买方收取全部价外费用的，按4%的税率征收增值税。拍卖的二手车属于免征增值税范围的，经拍卖行所在地县级主管税务机关批准，可以免征增值税。
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